今天刷到了 蔚来ET9 ( 参数 | 询价 ) 和迈巴赫过减速带阵列的对比视频加盟炒股配资，ET9通过的时候车身稳定，只有车轮在有节奏地上下跳跃。而迈巴赫通过的时候车身摇摆很明显。 有人说这是在减速带摆放间距和轴距上做了手脚，其实并不是。因为这个测试的难度已经不是靠摆摆减速带就能应付的。真正的原因在于这几年流行的新技术：主动悬挂。 汽车悬挂就是连接车身和车轮的那一堆东西，主要包括杆件、弹簧、减振器。根据悬挂对外界冲击的响应方式，可以分为被动悬挂、主动悬挂。 展开剩余71% 比如路上有个减速带，

湖北日报全媒记者 戴文辉 通讯员 程伟股票配资首选| 芯片是汽车的大脑；MCU（微控制单元）芯片，又是大脑中的大脑——接收信息、发出指令，指挥其他芯片控制车辆并保证性能。近年来，国产汽车芯片取得长足进步，但适用于动力、底盘等高安全性和复杂控制要求的高性能MCU芯片仍是空白。这种局面即将被打破。 4月3日，东风汽车全球创新中心，东风汽车研发总院智能化技术总师张凡武表示，国内首款实现完全国产化的车规级高性能MCU芯片DF30已完成第一次流片（试生产）验证，车规级验证马上开始，计划明年量产上市，打破

近年来杠杆炒股收益怎么算，国产新能源车的崛起让无数国人振奋。国内新能源汽车市场占有率节节攀升，一些国产品牌甚至在国际市场上大放异彩。与此同时，越来越多的车企宣布停产燃油车，甚至不再投入内燃机的研发。在新能源汽车大潮席卷之下，这似乎是顺应时代潮流的明智之举。 但事情真的如此简单吗？国产车企停止发动机研发，真的意味着我们已经“超越”了传统汽车强国？如果不再掌握内燃机核心技术，国产汽车在全球市场上还能站稳脚跟吗？答案恐怕并不乐观。 新能源市场现状：内燃机并未退出历史舞台 诚然，中国的新能源汽车市场发